导读：十一返程高峰期间G6284次等多趟列车临时“减编”车厢，致部分乘客“被站票”一事， 北京铁路回应：国庆假期，部分列车由平日短编组改为重联长编组运行，进一步增加运力保障。4日因重联动车组一组发生故障，临时安排短编组运行。目前，上述列车已恢复重联运行。由此给旅客带来的不便，铁路部门深表歉意。

　　坐该趟车的刘先生称，列车行驶中没有任何说法，下车后也没有任何解决的说法，他期待铁路部门对所有相关旅客原价赔偿。而12306客服人员答复称：“补偿的话目前没有，不好意思。”

　　车厢“减编”，乘客“被站票”，导致很多游客趁兴而至，败兴而归，高铁部门对公众的交代就只有简简单单的道歉，未免太过高冷。

　　刘先生作为“被站票”的旅客，完全有权要求铁路部门承担违约责任。《铁路旅客运输规程》规定，“铁路旅客运输合同的基本凭证是车票”。旅客购买了火车票，即与铁路企业之间形成了运输合同关系，铁路企业应当按照车次、车厢、座号保障旅客的乘车，并将旅客安全正点地运送到目的地。

　　不能按车厢和座号保障旅客乘车，当属违约行为，违约便应承担相应的法律责任。

　　根据《合同法》第111条的规定，当事人之间对违约责任没有约定或者约定不明确，又协商不成的，受损害方可根据标的性质以及损失大小，合理选择要求对方承担减少价款等责任。刘先生提出“原价赔偿”要求，相当于减少价款至不收运输费，铁路企业可同意也可不同意，但至少应有协商解决问题的诚意。

　　如协商不成，旅客可提起诉讼，由法院判决赔偿适当数额。

　　其次，不能简单地将“被站票”等同于出售了“站票”看待。现代出行方式已经多元化，旅客可自由选择列车、汽车、飞机、轮船等多种舒适、便捷、经济的出行方式。

　　“站票”，意味着起码高铁部门出售已明确告知旅客其坐席，保障了旅客的知情权和选择权。

　　而“被站票”，旅客上车时才发现“有座”其实为“无座”，显然侵犯了旅客的知情权和选择权，使旅客只能承受“被站”的无奈后果。对于老弱病残孕的旅客，损害还可能更大一些。

　　最后，铁路企业在出售了“被站票”后，未在第一时间以一定方式发布通知，甚至连上车前也无告知，导致旅客还傻傻地在原定车厢位置等着上车，上车后也无解释无道歉的行为于情于理亦不妥。

　　高铁，作为我们国家服务行业的重要窗口，实在不应高冷。如果在此事件中高铁部门事前有通知，事后有解释，最终有补偿，才称得上是切切实实的诚信服务、温暖民心、擦亮国家名片。